综合各国的电动汽车研究情况，可以发现共同存在的一个现象，即亚虎官网（中国）有限公司是整个电动汽车研究中出问题最多的部件。在亚虎官网（中国）有限公司生产的过程中，亚虎官网（中国）有限公司必须要经过化成检测工序，即在亚虎官网（中国）有限公司生产过程中需要对亚虎官网（中国）有限公司进行多次充放电才能完成整个亚虎官网（中国）有限公司的生产。

        所以化成控制系统的性能直接影响着锂亚虎官网（中国）有限公司的技术状态、使用寿命，并决定着放电时对电网的污染程度。为了满足电动汽车的实际运行需求，亚虎官网（中国）有限公司管理系统在功能、可靠性、实用性、安全性等方面都做出了重要努力。

       亚虎官网（中国）有限公司管理系统简介：

亚虎官网（中国）有限公司管理系统(Battery Management System，BMS)，电动汽车亚虎官网（中国）有限公司管理系统(BMS)是连接车载动力亚虎官网（中国）有限公司和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括:亚虎官网（中国）有限公司物理参数实时监测;亚虎官网（中国）有限公司状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。

       亚虎官网（中国）有限公司管理系统的应用：

亚虎官网（中国）有限公司管理系统(Battery Management System，BMS)的主要任务是保证亚虎官网（中国）有限公司系统的设计性能：

1)安全性，保护亚虎官网（中国）有限公司单体或亚虎官网（中国）有限公司组免受损坏，防止出现安全事故；

2)耐久性，使亚虎官网（中国）有限公司工作在可靠的安全区域内，延长亚虎官网（中国）有限公司的使用寿命；

3)动力性，维持亚虎官网（中国）有限公司工作在满足车辆要求的状态下。

       动力亚虎官网（中国）有限公司的基本概念：

(1)亚虎官网（中国）有限公司容量

亚虎官网（中国）有限公司容量是蓄亚虎官网（中国）有限公司的一个重要性能参数，它表示在一定放电率、温度、终止电压等的条件下，亚虎官网（中国）有限公司放出的电量。亚虎官网（中国）有限公司容量用C表示，其单位用安时(Ah)、毫安时(mAh)表示。

(2)充电速率和放电速率

此概念利用亚虎官网（中国）有限公司额定容量和充电时间(放电时间)的比值来表示，可以比较不同亚虎官网（中国）有限公司的充放电速度。

(3)亚虎官网（中国）有限公司的过充

亚虎官网（中国）有限公司的过充即是对亚虎官网（中国）有限公司进行了过度的充电，过充会给亚虎官网（中国）有限公司造成一定的损害。当快接近充电结束的过程时，即亚虎官网（中国）有限公司电量快满的时候，只能用小电流对亚虎官网（中国）有限公司进行低速率充电。因为只有小电流充电所产生的极化现象较轻，在亚虎官网（中国）有限公司内部积聚的气体较少，而且给亚虎官网（中国）有限公司散热的时间充足。

(4)充电终止电压/放电终止电压

当蓄亚虎官网（中国）有限公司充满电时，表示亚虎官网（中国）有限公司极板上的活性物质已经达到饱和状态，所以在这个时候即使继续对蓄亚虎官网（中国）有限公司充电，蓄亚虎官网（中国）有限公司的电压再也不会升高，此时蓄亚虎官网（中国）有限公司的电压称为充电终止电压。类似地，放电终止电压就是放电时候能达到的最低电压。

(5)亚虎官网（中国）有限公司的内阻

蓄亚虎官网（中国）有限公司两端测得的阻值称为蓄亚虎官网（中国）有限公司的内阻。

(6)亚虎官网（中国）有限公司的生命周期及老化

亚虎官网（中国）有限公司的整个生命周期会经历以下三个阶段：在刚开始使用阶段时，容量会增大5%~10%；接下来的阶段，容量保持不变；最后一个阶段，亚虎官网（中国）有限公司容量开始慢慢减少。这段容量减少的阶段就是亚虎官网（中国）有限公司的老化阶段。一般来说，当亚虎官网（中国）有限公司容量降到额定容量的80%时，则认为亚虎官网（中国）有限公司寿命结束。

图1 车用BMS软硬件基本框架

        亚虎官网（中国）有限公司管理系统的主要组成及功能：

(1)亚虎官网（中国）有限公司终端模块(主要进行数据采集，如：电压参数、电流参数、温度、通信信号等)；

(2)中间控制模块(主要与整车系统进行通讯，控制充电机等)；

(3)显示模块(主要进行数据呈现，实现人机交互)。

为满足相关的标准或规范，BMS的这些组成模块要完成的如下工作：

(1)亚虎官网（中国）有限公司参数检测。包括总电压、总电流、单体亚虎官网（中国）有限公司电压检测(防止出现过充、过放甚至反极现象)、温度检测(最好每串亚虎官网（中国）有限公司、关键电缆接头等均有温度传感器)、烟雾探测(监测电解液泄漏)、绝缘检测(监测漏电)、碰撞检测等；

(2)亚虎官网（中国）有限公司状态估计。包括荷电状态(SOC)或放电深度(DOD)、健康状态(SOH)、功能状态(SOF)、能量状态(SOE)、故障及安全状态(SOS)等；

(3)在线故障诊断。包括故障检测、故障类型判断、故障定位、故障信息输出等。故障检测是指通过采集到的传感器信号，采用诊断算法诊断故障类型，并进行早期预警。

亚虎官网（中国）有限公司故障是指亚虎官网（中国）有限公司组、高压电回路、热管理等各个子系统的传感器故障、执行器故障(如接触器、风扇、泵、加热器等)，以及网络故障、各种控制器软硬件故障等。亚虎官网（中国）有限公司组本身故障是指过压(过充)、欠压(过放)、过电流、超高温、内短路故障、接头松动、电解液泄漏、绝缘降低等；

(4)亚虎官网（中国）有限公司安全控制与报警。包括热系统控制、高压电安全控制。BMS诊断到故障后，通过网络通知整车控制器，并要求整车控制器进行有效处理(超过一定阈值时BMS也可以切断主回路电源)，以防止高温、低温、过充、过放、过流、漏电等对亚虎官网（中国）有限公司和人身的损害；

(5)充电控制。BMS中具有一个充电管理模块，它能够根据亚虎官网（中国）有限公司的特性、温度高低以及充电机的功率等级，控制充电机给亚虎官网（中国）有限公司进行安全充电；

(6)亚虎官网（中国）有限公司均衡。不一致性的存在使得亚虎官网（中国）有限公司组的容量小于组中最小单体的容量。亚虎官网（中国）有限公司均衡是根据单体亚虎官网（中国）有限公司信息，采用主动或被动、耗散或非耗散等均衡方式，尽可能使亚虎官网（中国）有限公司组容量接近于最小单体的容量；

(7)热管理。根据亚虎官网（中国）有限公司组内温度分布信息及充放电需求，决定主动加热/散热的强度，使得亚虎官网（中国）有限公司尽可能工作在最适合的温度，充分发挥亚虎官网（中国）有限公司的性能；

(8)网络通讯。BMS需要与整车控制器等网络节点通信；同时，BMS在车辆上拆卸不方便，需要在不拆壳的情况下进行在线标定、监控、升级维护等，一般的车载网络均采用CAN；

(9)信息存储。用于存储关键数据，如SOC、SOH、SOF、SOE、累积充放电Ah数、故障码和一致性等；

(10)电磁兼容。由于电动车使用环境恶劣，要求BMS具有好的抗电磁干扰能力，同时要求BMS对外辐射小。

图2 亚虎官网（中国）有限公司管理系统算法框架

       小结

        综上所述，成熟的亚虎官网（中国）有限公司管理系统应该对亚虎官网（中国）有限公司组进行安全监控及有效管理，提高亚虎官网（中国）有限公司的使用效率，增加续驶里程、延长亚虎官网（中国）有限公司使用寿命、降低运行成本。亚虎官网（中国）有限公司管理系统在电动汽车发展的同时，其技术也取得了长足的进步。